来源：BOB 发布时间：2025-06-23 12:49:09
我是近邻老王，今日咱们来聊聊这台新鲜出炉的吉利AIR。说实话，刚传闻航空公司造车的时分，我差点把嘴里的茶喷出来——这年头真是啥新鲜事都有。不过当我实在见到实车，坐进驾驭舱的那一刻，我遽然就理解了什么叫空中质量，陆上延伸。
先说说这车给我的第一印象。停在路旁边的时分，远远看去就像一架预备起飞的客机。那个被官方称为天空之翼的大灯组，的确有种机翼打开的动感。老王我见过不少电动车的前脸规划，要么太急进，要么太保存，吉利AIR这个度拿捏得刚刚好。特别是朝霞粉那个配色，在阳光下看几乎绝了，让我这个中年大叔都会不由得多瞅两眼。
坐进车里才发现，这内饰规划师肯定是个航空迷。中控台那个可旋转的大屏，像极了飞机上的文娱体系。最让我惊喜的是座椅原料，官方说是航空公务舱等级的，我摸着的确比某些三十万等级的合资车还舒畅。老王我腰欠好，试驾那天接连开了两个小时，竟然没觉得腰酸背痛。副驾座椅还能一键折叠给后排腾空间，这个规划太懂我国家庭了。
提到空间，别看它车长只要4米55，轴距但是达到了2米8。后排坐三个成年人彻底不挤，我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳间隔。后备箱开口够大，放两个登机箱加几个背包捉襟见肘。不过要吐槽一点，那个溜背造型尽管美观，但献身了些后备箱高度，大号行李箱得侧着放。
动力方面，我试驾的是高配版，150千瓦的电机推进这台1.7吨的车捉襟见肘。电动车那种随叫随到的加快感就不必多说了，关键是这个调校很讨巧——既不会像某些新势力那样一踩就窜，也不会让人觉得肉。7.9秒的零百加快在城市里彻底够用，高速上超车也很有底气。转向手感偏轻，但指向精准，女孩子开应该会很轻松。
续航是我最关怀的部分。官方标称530公里，实践开下来，在20度左右的气候里，城市道路能跑480公里左右，高速跑400公里出面。这个表现在同价位里算是中上水平。充电速度也不错，快充半小时能从30%充到80%。不过要提示警醒咱们，冬天开暖风的话，续航肯定会打折扣，这是一切电动车的通病。
底盘调校值得好好夸一夸。前麦弗逊后多连杆的装备不算稀罕，但吉利的工程师显着下了功夫。过减速带时干净利落，走烂路也不会感觉松懈。最让我意外的是高速稳定性，跑到120公里/小时仍然稳如老狗，的确有点飞机起降那种扎实感。NVH操控得也不错，除了高速时有点胎噪，风噪和电机噪音都按捺得很好。
智能装备方面，该有的都有：L2级辅佐驾驭、主动泊车、语音操控等等。那个支撑旋转的中控屏挺有意思，导航时会主动转向驾驭员，副驾要看电影又会转过去。不过老王我觉得这些花里胡哨的功用不如把根底体会做好，吉利AIR这点做得不错，车机反响速度快，菜单逻辑也明晰。
提到缺陷，首先要吐槽的是储物空间。门板上的储物格太小，我的保温杯都放不下。中控台下面的镂空规划尽管时尚，但拿东西不太便利。还有便是新车有点滋味，尽管出售说是环保资料，但主张买回去多通风。别的，现在售后网点还不多，二三线城市的朋友可能要考虑到保养问题。
价格方面，14.78万起的确很有诚心。老王我对比过同价位的几款竞品，吉利AIR在用料和做工上显着高一个层次。特别是那个航空座椅，远程驾驭线万左右，又想买个有点特性的电动车，这车值得考虑。
最终说说品牌。很多人忧虑新势力不靠谱，但吉利背面是航空公司，资金和技能实力应该没问题。并且他们直接把航空那套品控规范搬过来了，这点从车身接缝的均匀度就能看出来。不过电动车最怕的是电池衰减，这个还得时刻验证。
总的来说，吉利AIR给我的惊喜大于预期。它不像某些新势力那样堆砌参数，而是在使用者实在的体会上下功夫。从关门声的厚重感到按键的阻尼感，处处都可以感觉到航空级的规范。尽管有些小缺陷，但考虑到这样的价格，的确物有所值。老王我的主张是，假如你受够了千人一面的电动车规划，想找台有点特征的代步车，无妨去试驾一下。究竟，能把飞机和轿车结合得这么调和的产品，现在市面上还真不多见。